NO.10400717

0 名前：名無しさん：2004/12/26 05:00

中央線を、渋谷、台場、新木場方面に運転し、
その代わり埼京線を、四ツ谷、茶水、東京方面に運転すべきである。

大宮の人は、渋谷や台場に1本なのに、
立川の人が、四ツ谷や茶水と言うのは納得がいかない。

どう考えても、立川の人こそ、渋谷や台場に1本で行けるべきなのである。

1 名前：匿名さん：2004/12/26 20:32

>>0
じゃあ大宮に住めば？

糸冬　了

2 名前：匿名さん：2005/01/09 05:23

糞スレ立てるな　蛆虫氏ね

3 名前：匿名さん：2005/01/12 11:47

>>１
なんかどうでも良くない？そういうことってよくあることだし…田舎の人は東京方面には直通とかで
行きやすいのが普通じゃん？

4 名前：匿名さん：2005/07/15 12:15

バカ

5 名前：神奈川県相模原市民：2005/07/16 06:13

>>0Ｋ島さんの本でありましたね。

だが、埼玉県は東北地方で、成田や小田原よりも遥かに激ダサ超糞田舎。

大阪府堺市に人口が抜かれたＦ井県の方がダ埼玉県よりも遥かに大都会

6 名前：相模原市民：2005/07/19 05:29

http://www.soshisha.com/book_soon/index.html
Ｋ島さん登場。

7 名前：匿名さん：2005/07/19 05:34

別に埼玉から東京来る人のほうが多いからOK

糸冬　了

8 名前：相模原市民：2005/07/19 05:35

埼玉県は東北激ダサ超糞田舎。

岡山県津山市>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>埼玉県さいたま市

9 名前：相模原市民：2005/07/19 05:36

埼玉県は東京都立ち入り禁止。

埼玉県民は宮城県へ通勤してください。

10 名前：匿名さん：2005/07/19 05:57

kudaranai

11 名前：匿名さん：2005/07/19 17:51

京葉線＝総武線＝横須賀線＝常磐線＝内房線＝外房線＞山手線＝武蔵野線(東京都・千葉県内)＞
中央線＝京浜東北線(東京都・神奈川県内)＞東海道線＞横浜線＝南武線＞相模線＞青梅線
＞＞＞(絶対に超えられない壁)＞＞＞埼京線＝高崎線＝宇都宮線＝川越線＝八高線＝
京浜東北線(埼玉県内)＝武蔵野線(埼玉県内)

12 名前：神奈川県相模原市民：2005/07/20 09:13

山陰本線(鳥取県内)＝因美線＝伯備線＝境線＝若桜鉄道＝智頭急行＞＞＞(絶対に超えられない壁)＞＞＞埼京線＝高崎線＝宇都宮線＝川越線＝八高線＝
京浜東北線(埼玉県内)＝武蔵野線(埼玉県内)

13 名前：匿名さん：2006/09/11 14:44

>>11>>12 鉄オタはすっこんでろ。

14 名前：匿名さん：2006/09/11 22:00

>>8などが相模原市や津山市の評判を下げている件について

15 名前：匿名さん：2007/05/20 06:41

埼玉を馬鹿にすんな

16  名前：投稿者により削除されました

17  名前：投稿者により削除されました

18 名前：東武東上線：2007/08/01 13:42

自称相模原市民は知的障害者

19 名前：神戸078は千葉0472より都会：2007/08/06 00:48

人口・人口密度・昼間人口すべてにおいて
埼玉県＞兵庫県＞千葉県なのは常識やで。

20 名前：匿名さん：2007/08/06 02:47

埼玉って｢ダサい｣の語源にもなってるくらいだから
田舎って言われるのはしょうがないよね

21 名前：匿名さん：2007/08/10 05:33

千葉は田舎。埼玉より田舎。アホしか居らん。

22 名前：匿名さん：2007/08/10 08:13

チバラギ
ダサイタマ

イバラギよりは両者まし

23 名前：匿名さん：2007/08/12 12:27

<<神戸バージョン>>
１．東京は　まああかん　何でも関西のまねをする超糞田舎者
これから日本の首都は、こ・う・べが主役ー
さて世間じゃ神戸をダボにしてるけど　浅野ゆう子も戸田恵里香も神戸やで
隠れとるとか部落とかタワケにするけどな　中身が厚いしるしや
新名神や湾岸線など高速の建設が進む　都会な街の証拠や　知っとう
総合運動公園に集まって　いきなりやってみよーかオリンピック
こ・う・べはええでー工業がさかんやー
こ・う・べはええでー港がすごいんやー
そごう　東急ハンズ　フラワーロード　大丸 丸井
生田神社　トアロード　南京町
ゴー！ゴー！神戸、未来の首都こうべ
待っとってや　見とってや　天下をとるでー

あなたは知っているか今からおよそ３００年前江戸より神戸の方が栄えていた事実を
あなたは聞いているかアメリカ航空宇宙局ＮＡＳＡがＵＦＯとの極秘通信暗号に
神戸弁を使っているという事を。
あなたは気づいているか華やかな芸能界の中にじわりじわりと神戸出身者が増えつつあることを。
もし、東京が直下型大地震で壊滅したら、日本の中枢が神戸に移り、
湊川神社が皇居に　神戸市役所が国会議事堂に、そして神戸人は全て見下すことになるんや！

２．千葉もまああかん。アスベストダイオキシン遠い空港
これからのイニシアチブはこ・う・べに決まりー
さて私たち神戸人が怒ったらな　新快速を三ノ宮で止めてしまうでー
おっくれとるとか古いとかダボにするけどや　人情にあついしるしや
神戸人はなにをやっても才能あるんや　最初に港湾整備したのも神戸人や、知っとう　
鵯越に乗っかってやなーもいっぺんやってみたろか一ノ谷の戦い
神戸はええでー海と山があるね
神戸はええでー道が広いんやで
須磨海岸　有馬温泉　明石海峡大橋
六甲山　ポーアイ　ニュータウン　神戸空港
ゴーゴーこ・う・べ　未来の首都　こうべー
待っとってや　見とってや　天下をとるでー

24 名前：匿名さん：2007/08/23 14:43

>>0
変態車両の議論なんかすんなよ

25 名前：匿名さん：2007/08/25 08:04

>>0

26 名前：匿名さん：2007/10/03 00:13

東金線＞川越線
川越線に４両もイラネ

27 名前：労働基準法：2007/10/16 17:04

日本国憲法第27条第2項では、「賃金、就業時間、休息その他の勤労条件に関する基準は、法律でこれを定める」
と規定されており、これを受けて昭和22年に制定されたのが本法である。
1985年に女子差別撤廃条約批准に伴う国内法整備の為に改正され、女子の保護規定が削除された。
その後1987年の改正で、週40時間労働制、変形労働時間制、裁量労働制、フレックスタイム制などが導入された。

労働基準法における基準は最低限の基準であり、この基準での労働条件の実効性を確保するために独自の制度が設けられている。

28 名前：東武東上線は複々線 ◆GSGfy./k：2007/10/27 16:22

東武東上線は志木から和光市まで複々線で収支係数48の超黒字路線。相模原村は神奈川県で唯一ド田舎。神奈川県といったら横浜・川崎・江の島をイメージするのが普通で、相模原村はマイナーな裏神奈川。そういえばこの前地図を見ていたら相模原村に標高1500Mの所があったなあ。

29 名前：匿名さん：2007/10/30 13:02

JRの矛盾は、日本一、人が利用する、はずの　東京-上野　間がつきぬけでないところだ。
だから、池袋-新宿-渋谷　のルートに　利用者数が抜かれたのである。
しかし、現在日本で一番利用者の多いこの西側　埼京線ルートであるが、赤羽-池袋の路線がいまだに複線なのだ。
朝も夜もぎゅうぎゅう詰めで、池袋、新宿で毎日遅延が生じる。付け焼刃の湘南新宿ラインであるが、
湘南新宿線をさっさと埼京線の快速ルートとして、地下でもいいから複々線化させて欲しいものである。
東側ルートの上野-東京の快速直通と同時にさっさと整備して欲しい。


・・話はここで終わらない。今度は常磐線だ。

常磐線は、不遇である。なぜなら、西側への乗り換えが、非常に難しいからだ。
日暮里か上野で各駅の山手線に乗り換えるしか方法が無い。他には地下鉄という方法もあるがホームが遠い。

そこで、埼京線の複々線化のアカツキには、常磐線の三河島-田端間を乗り入れし、現在湘南新宿ラインを利用していた、快速ルートを
常磐線にあてて、三河島-田端-池袋-新宿-渋谷-大崎　とつなげるべきである。
さらに上野方面から、御茶ノ水-四谷を経由して、渋谷・新宿方面へ直通させるのも面白い計画だ。

30 名前：匿名さん：2007/11/03 14:22

神戸は千葉よりも都会

31 名前：匿名さん：2007/11/04 05:23

test

32 名前：東武東上線は複々線 ◆GSGfy./k：2007/11/04 09:52

>>26は千葉の田舎者

川越線は4両じゃあ全然乗り切れん。即10両化するべき。東金線なんか1両で十分。

1時間に1本しか電車が来ない東金線が首都圏の電車とは思えん。

33 名前：JR神戸線は複々線：2007/11/06 11:33

>>32その通り｡

総武線ですらJR神戸線より本数が少ない｡

千葉県は兵庫県よりも田舎｡

34 名前：匿名さん：2007/11/19 07:54

川島冷蔵庫か

35 名前：匿名さん：2007/11/19 07:54

っつうか、中央線より埼京線の方が新しい車両使ってるんだよね。